تعمیر گیربکس بی ام و 520

تعمیر گیربکس بی ام و 520 تعمیرگاه گیربکس بی ام و 520 بی ام و 520 یکی دیگر ازخودرو های لوکس و محبوب برند بی ام و در بازار است که به دلیل کیفیت بالا و کارایی فوق العاده ای که در مقایسه با قیمت اش دارد توانسته در بازار جهانی به فروش قابل توجهی …

تعمیر گیربکس بی ام و 520 ادامه »

تعمیرگاه بی ام و 520

تعمیر گیربکس بی ام و 520

تعمیرگاه گیربکس بی ام و 520

بی ام و 520 یکی دیگر ازخودرو های لوکس و محبوب برند بی ام و در بازار است که به دلیل کیفیت بالا و کارایی فوق العاده ای که در مقایسه با قیمت اش دارد توانسته در بازار جهانی به فروش قابل توجهی دست پیدا کند. بی ام و 520 در ایران هر چند به صورت محودد تر به فروش می رسد. یکی از بخش های مهم  این خودروی محبوب مانند سایر خودرو های برند بی ام و در بازار گیربکس است. گیربکس به کار رفته در بی ام و 520 مانند سایر مدل های برند بی ام و از نوع گیربکس اتوماتیک است و به دلیل ساختار خاصی که گیربکس های بی ام و دارند تعمیر و سرویس آن ها به تکنسین های ماهر نیازمند است.

تهران پلاس مرکز تخصصی سرویس و تعمیر گیربکس انواع خودرو های بی ام ودر ایران خصوصا بی ام و 520 است، تکنسین های مرکز تهران پلاس همگی دارای گواهی ، دانش و مهارت کافی در ارتباط با رفع و شناسایی انواع مشکلات ایجاد شده در گیربکس بی ام و 520 هستند.

در تهران پلاس ابتدا گیربکس به صورت کامل باز شده و علت بروز مشکل بررسی می شود سپس با توجه به نوع مشکل ایجاد شده در گیربکس روش مناسب برایح لم شکل بررسی می شود. تمامی مراحل توسظ تکنسین های با تجربه و زبده انجام می شود به همین دلیل است که تمامی خدمات در مرکز تهران پلاس با ضمانت ارائه می شوند.

 

ویژگی های خودرو بی ام و 520

بی ام و 520 اولین نسل از خودروهای اجرایی سری 5 است که از سال 1972 تا 1981 تولید شد و جایگزین مدل های سالون سری کلاس جدید BMW شد.مدل های اولیه با موتورهای چهار خطی، با استفاده از کاربراتور یا تزریق سوخت، نیرو می گرفتند. یک سال پس از عرضه، اولین مدلی که از یک موتور شش سیلندر مستقیم بهره می برد معرفی شد. در سال های پایانی تولید E12، اکثر مدل ها از یک موتور مستقیم شش استفاده می کردند.کوپه های سری 6 بی ام و 520تا سال 1982 بر روی پلت فرم بی ام و 520ساخته می شدند. بی ام و 520در سال 1981 با سری E28 5 جایگزین شد.

موتور 2 لیتری 16 ولتی 4 دیزل خطی (BMW B47D20) با قدرت 187 اسب بخار، بی ام و 520  را در 7.7 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت و حداکثر سرعت 148 مایل در ساعت می رساند. با داشتن وزن محدود 1615 کیلوگرم، به طور متوسط به 67.3 مایل بر گالن دست می یابد و می تواند 977 مایل را قبل از نیاز به پر کردن مخزن سوخت 66 لیتری خود طی کند.

توسعه سری بی ام و 520در اواخر دهه 1960،آغاز شد  ابرهارد فون کوئنهایم، در آن زمان رئیس هیئت نظارت بی ام و ، طراح فرانسوی پل براک را در سال 1970 استخدام کرد تا به عنوان رئیس طراحی بی ام و 520کار کند،  با مارچلو گاندینی از برتونه به عنوان یکی از طراحان نمای بیرونی.

در سال 1971، یک نمونه اولیه بی ام و 520 ، که شبیه فیات 132 به نظر می رسید، ساخته شد.همچنین در سال 1971، پل براک طراحی بی ام و 520را نهایی کرده بود. کامپیوترها در توسعه بی ام و  برای اولین بار برای محاسبه مناطق مچاله شدن جلو و عقب استفاده شدند. سقف با ساختار حفاظتی واژگونی طراحی شده بود.بدنه دارای ضریب درگ 0.44 است

قبل از اینکه بی ام و 520معرفی شود، شایعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه هم با موتور 2.2 لیتری چهار سیلندر و یک موتور کوچک شش سیلندر در دسترس خواهد بود.با معرفی سری بی ام و 520در سال 1972، بی ام و  دو مدل، 520 کاربراتوری، که دارای کاربراتور فشار ثابت استرومبرگ بود، و منیفولد تزریقی 520i، که با پمپ تزریق Kugelfischer PL 04 عرضه شد، ارائه کرد.[ یک مدل کوچک شش سیلندر به نام “523” ساخته شده بود، اما هرگز به تولید سری قرار نگرفت.[ در نهایت، مدل کوچک شش سیلندر “520” در سال 1977 به تولید رسید، اما در نسخه 2 لیتری به جای نسخه 2.3 لیتری.

در اصل، خودروهای چهار سیلندر دارای کاپوت با قسمت مرکزی فرورفته هستند در حالی که در خودروهای شش سیلندر این بخش برجسته است. لبه جلوی کاپوت صاف بود. پس از فیس لیفت در آگوست 1976، همه مدل‌ها از یک کاپوت یکسان برخوردار بودند، با بخش مرکزی برجسته و باریک که تا انتها به جلو می‌رسید. بی ام و 520را می‌توان با جلوپنجره‌ای که اطراف آن کرومی است شناسایی کرد.برای مطابقت با استانداردهای آلایندگی منحصر به فرد و دقیق سوئد، نسخه تزریق سوخت 528 ساخته شد و در ژوئن 1977 وارد تولید شد. به نام بی ام و 520، آنقدر موفق بود که جایگزین 528 در بیشتر بازارها شد.

 

تعمیر گیربکس بی ام و 520

سرویس و تعمیر دوره ای گیربکس بی ام و 520

پمپ های آب و ترموستات ها معمولاً از مشکلات رایج بی ام و سری 5 هستند. مراقب چراغ سرویس موتور و دمای موتور خود باشید، زیرا در این موارد علائم هشداردهنده ممکن است وجود داشته باشد. سیستم خنک کننده سری 5 مسئول 25 درصد عیوب مکانیکی سری 5 است.، شما باید روغن گیربکس بی ام و 520 خود را هر 30000 تا 60000 مایل تعویض کنید . برای اکثر گیربکس های اتوماتیک، شما باید روغن خود را هر 60000 تا 100000 مایل تعویض کنید.

یک قانون وجود دارد که  بسیاری از مکانیک ها می گویند تعویض روغن گیربکس باید حداقل هر 50000 مایل انجام شود. با این حال، برنامه تعمیر و نگهداری سازنده برای بسیاری از گیربکس‌ها نیازی به روغن تازه تا 100000 مایل ندارد – باید دفترچه راهنمای برند بی ام و که همراه خودرو  بی ام و 520 در اختیار شما قرار میگیرد را بررسی کنید تا ببینید بی ام و بی ام و  520چه توصیه‌هایی می‌کند

روغن گیربکس سالم باید به رنگ نسبتا شفاف یا صورتی باشد. اگر روغن گیربکس شما قرمز یا قهوه ای تیره است، روغن گیربکس شما قدیمی است و به احتمال زیاد باعث آسیب اضافی به گیربکس شما شده است.

تعمیر گیربکس بی ام و 520

گیربکس یکی از بخش های اصلی و اساسی در خودرو های برند بی ام و است به همنین دلیل در این مقاله گیربکس و نکات مهم در ارتباط با خودروی بی ام و 250 را بررسی کردیم.

برای رفع مشکل خودروی خود و یا انجام سرویس های دوره ای و یا هماهنگی جهت ارسال خودروبر رایگان در تمامی نقاط تهران، با کارشناسان ما تماس بگیرید:  ۴۴۵۱۲۹۰۹-۰۲۱

—————————————————————————–

راه های ارتباطی با تهران پلاس

تلفن: ۴۴۵۱۲۹۰۹-۰۲۱

موبایل: ۰۹۱۲۵۷۲۱۳۴۱

اینستاگرام: tehranpluscar@

کانال آپارات تهران پلاس

کانال یوتوب تهران پلاس

—————————————————————————–

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

پیمایش به بالا
موبایل مسیریابی تلفن